Tepoztlán, Pueblo Mágico.

Tepoztlán desde El Tepozteco

Durante el pasado fin de semana tuve la oportunidad de visitar Tepoztlán, Pueblo Mágico ubicado a 74 km de la ciudad de México; en Morelos. Con aproximadamente 14,139 habitantes (INEGI, 2010) a esta comunidad le fue otorgado el titulo de Pueblo Mágico[1] desde el año 2002; sin embargo, hubo un periodo donde se le revocó el título por no cumplir los lineamientos acordados en el programa de la Secretaría de Turismo (SECTUR). Fue hasta el año 2010, cuando Tepoztlán tuvo la oportunidad de considerase; de nuevo, como un destino mágico, rico en tradiciones y cultura.

TEPOZTLÁN (Pueblo Mágico)

Siempre es grato conocer nuevos lugares, cercanos a tu ciudad de origen y Tepoztlán tiene una serie de características socio-culturales que le permiten consolidarse como un destino ideal para disfrutar de la riqueza cultural, arquitectónica y paisajista de Morelos. A continuación una pequeña reseña de lugares y observaciones durante mi visita.

Tepoztlán es un pueblo turístico, en él encontrarás población de diferentes lugares del interior de México y de otros países. La mayor parte del tiempo te encontrarás caminando en la calle 5 de Mayo que es la avenida principal, donde se articulan la mayoría de las calles o vías secundarias. Uno de los problemas que mayor se sufren en este tipo de “pueblos lineales” (por su crecimiento residencial alrededor de una avenida) es el encuentro constante en una avenida con reducido espacio para el peatón, donde los vehículos buscan un lugar de estacionamiento, en las angostas calles, cuyo ancho apenas permiten la circulación en ambos carriles y del transporte público.

En cuanto a destinos, el mercado de Tepoztlán es famoso por su ubicación central, variedad de artículos artesanales y su gastronomía; la cual no pueden dejar de degustar en su variedad de Tamales y Cecina. También pueden comer un “Itacate” (una especie de gordita de maíz de forma triangular) con guisado o sólo. El platillo lo pueden acompañar con una cerveza, michelada o algún agua de sabor (fría y espesa por el hielo escarchado). El postre por excelencia es la famosa “Tepoznieve” (prueben el Beso de Cenicienta y Zite). En general, a menos que ingreses a un restaurante de fachada colorida y con terraza, la gastronomía de Tepoztlán es económicamente accesible.

La atracción de Tepoztlán como centro turístico, ha hecho que las autoridades de Morelos  busquen más fondos para la construcción de una autopista que conecte directamente con el pueblo, situación que a los habitantes les resulta inconveniente y que nunca fue puesta a consulta ciudadana. En caso de existir en un futuro esta vía de comunicación, el tráfico vehicular sería intenso, los tiempos de traslado aumentarían, la seguridad de los turistas se vería reducida, el crecimiento y desarrollo inmobiliario le harían perder su condición de pueblo a Tepoztlán, entre otros impactos señalados por los habitantes.

Cerro del Tepozteco

A pesar de esto Tepoztlán tiene Conventos y zonas naturales como el Cerro del Tepozteco que  son las principales atracciones con los que diferentes visitantes se sienten atraídos. En el caso del convento, esta es una estructura física, eclesiástica, histórica y en donde puedes contemplar el paisaje natural del Valle de Tepoztlán. Si visitas la zona arqueológica de “El Tepozteco”, no dejes de llevar agua porque la subida a este centro ceremonial náhuatl es lento,  pero cuando estés en la cima de la pirámide no te arrepentirás ya que  podrás observar el perfil u horizonte de Tepoztlán, sus calles empedradas, el clima cálido, su flora y fauna. Finalmente no puedo agregar más que una invitación a que visiten este lugar.

---

[1] Un Pueblo Mágico es una localidad que tiene atributos simbólicos, leyendas, historia, hechos  trascendentes [...] en cada una de sus manifestaciones socio - culturales, y que significan hoy día una gran oportunidad para el aprovechamiento turístico, para lo cual serán consideradas aquellas localidades que cuenten con una población base de 20,000 habitantes (Fuente)

Entendiendo el Skyline de las ciudades.

El libro “Skylines: Understanding and Molding Urban Silhouettes” (1981) del arquitecto y diseñador Wayne Attoe, es un estudio empírico que gira en torno a los significados y representaciones del Skyline, en ciudades de Europa y Norteamérica. Para el presente post, expondré tres apartados del libro, que son el Skyline como Símbolos Colectivos, el Skyline como Indicador Social y el Skyline Funcional; los cuales me parecen importantes para entender al “Skyline” como fenómeno urbano y social.

El Skyline y su estudio como dice Attoe, no es un fenómeno reciente ya que la concepción surge a mediados del siglo XIX cuando el término aparecía  entre la población, tanto en áreas rurales y urbanas, como sinónimo de horizonte y en algunos periódicos, como un fenómeno visual donde se encontraba la tierra y el cielo. No fue sino hasta principios del siglo XX cuando la palabra Skyline se desligó de una relación tierra-cielo, para convertirse en una relación entre los edificios (medio físico) y el cielo (medio natural). Lo anterior, gracias al trabajo elaborado por Montgomery Schuyler y la introducción del concepto Skycrapper (Rascacielos) (Attoe, 1981). 

El Skyline como símbolo Colectivo.

El Skyline de muchas ciudades es un símbolo colectivo cuando este representa un momento histórico de la ciudad, de un pueblo y lo más importante, con el que cierta población se identifica, ya sean edificios o monumentos (Attoe, 1981). Así, el Skyline o estos elementos físicos construidos, son testimonio del desarrollo de una ciudad, generando una identidad con cierta población, muchas de las veces construida con el paso del tiempo. 

Fuente: “Skylines: Understanding and Molding Urban Silhouettes”

De lo anterior, se desprende una reflexión en la que algunas ciudades se han insertado no solo por el papel que tiene la forma y silueta del medio físico en las ciudades,  sino por el peso que esta tiene en la sociedad. Así, Attoe menciona que en la ciudad de Moscow, durante la guerra de los bloques económicos y ante la falta de un Skyline con elementos físicos de la ciudad que pudieran ser identificados entre la población local y extranjera, se pretendía erigir un monumento a Lenin que pudiera ser visto desde diferentes distancias y lugares. Demostrando así  que la alimentación colectiva e histórica, podría no solo modificar el Skyline  de una ciudad, sino dotarla de una identidad colectiva.

Sobre posición del Skyline en la ciudad de Moscow con el monumento a Lenin.
Fuente: Michailow, 1953 en Attoe, 1981.

Un caso similar pero que tiene que ver con la regulación del Skyline por un sentido de identidad,  por las características del lugar y por el medio físico construido (edificios), fueron los programas de planificación urbana en la ciudad de San Francisco, donde la topografía de la ciudad y el crecimiento del mercado inmobiliario hizo que existieran regulaciones en materia de altura de los edificios residenciales y comerciales, con el fin de proteger no solo el Skyline San Francisco, sino la identidad de la misma ciudad. 

En el caso de la ciudad de San Francisco, la topografía y ubicación de los edificios altos y residenciales; generalmente los primeros de mayor altura, incrementaban o reducían la posibilidad de un Skyline llamativo por la forma de la ciudad y del paisaje generado. Es por lo anterior que se decidió que la mejor opción para regular el crecimiento urbano y planificar el mercado inmobiliario era la adaptación de los edificios (residenciales o particulares) a un efecto generado por la topografía característica de la ciudad de San Francisco; denominado “Hill and Bowl” ,donde los edificios de mayor altura se ubicarían en las colinas de forma dispersa y la zona residencial en las pendientes (Véase siguiente imagen), sin embargo este patrón actualmente ha cambiado de forma gradual, pero aun existen regulaciones que limitan la transformación drástica del perfil característico de esta ciudad.

Efécto Hill and Bowl en San Francisco
Fuente:“Skylines: Understanding and Molding Urban Silhouettes”

Torre Latinoamericana
Fuente: Wikicomons

En el caso de la ciudad de México, tenemos algunos edificios representativos de la ciudad y símbolos colectivos, con una carga histórica como es el caso de la Torre de Pemex, la Torre de Tlatelolco, la Torre de Latinoamérica con 183m de altura y primer edificio de mayor altura que ha sobrevivido a un terremoto de 8.5° Richter, sin dejar de lado su vista ya sea a nivel de calle o en algún otro edificio. Respecto a edificios estéticos y con carga simbólica, también podemos encontrar al Palacio de Bellas Artes o si hablamos de monumentos, podemos hablar del Monumento a la Revolución, también se puede hablar del Ángel de la Independencia que se ha convertido en símbolos del GDF, otro ejemplo de lo anterior, puede ser la "Basílica  de Guadalupe" que en la colectividad representa la espiritualidad de ciertos grupos, pero no de toda la población.

El Skyline como indicador social

Si bien ya se ha dicho que el Skyline en muchas ciudades es  un símbolo colectivo y que a la par del desarrollo de esta han existido planes de regulación o planificación, lo anterior se debe en gran medida a que el Skyline puede también ser un indicador social, porque pueden representar los valores de una comunidad o de la misma sociedad donde se emplaza, destacando a partir de la altura, la forma y ubicación de los edificios; los usos de suelos, las actividades principales o lo que es común, la jerarquía de poderes económicos, políticos o sociales.

Entonces, el Skyline de una ciudad o de una parte de esta puede indicar las formas de vida y valores de una población que no siempre puede sentirse identificada con ella, pero que coexiste alrededor de ella. Attoe,  menciona un ejemplo claro de lo anterior, cuando dice que una población siempre se ha interesado en la interpretación que otros tienen del Skyline de su ciudad.

Así por ejemplo, durante el siglo XV al XIX, el arquitecto Pastier, cuya reflexión se dirigía a una visión sobre lo que debía contener un Skyline, en su discurso sobre el correcto contenido de un Skyline; este debía  eliminar o impedir cualquier elemento que no representaran los valores de una población. Pugin en la misma línea que el autor anterior fue otro arquitecto y diseñador, cuya intervención en la modificación del Skyline en Cambirdge durante la época industrial, argumentaba que el Skyline no debía contraponerse con los valores espirituales y religiosos de la población. Lo anterior, tras la construcción de industrias y chimeneas tan altas que obstaculizaban la vista de la catedral o de una iglesia, perdiendo los valores espirituales de la ciudad y de la misma población. Adoptando así políticas de protección del Skyline, para preservar los valores espirituales de un lugar, afectando los intereses particulares.

Sin embargo, existen otros ejemplos donde la importancia del Skyline no radicaba en la permanencia de este fenómeno  sino en la capacidad de desarrollarse y ser dinámica  Lo anterior, Attoe lo ejemplifica con el caso de la ciudad de Los Angeles, a mediados del siglo XIX, cuando el Ayuntamiento de la ciudad; símbolo de los valores y libertades características de la población norteamericana, iba a ser opacado por edificios comerciales construidos a su alrededor. Fue hasta 1956, cuando se decidió a reducir las limitaciones de construcción de edificios, pero sobretodo, restricciones correspondiente a la altura y que impedirían que este símbolo cívico o comunitario destacara en el Skyline urbano de la ciudad de Los Angeles. 

La flexibilización de las autoridades de planificación urbana en la ciudad de Los Angeles, no solo permitió la modificación del Skyline de la ciudad por intereses particulares, sino por el laissez-faire, abstraído de la economía del país y aplicándolo a la forma urbana de la ciudad. Es decir, con esta lógica, el  Skyline sería un elemento y fenómeno en constante cambio (Nueva York o Chicago) y no permanente o estático. Este laissez-faire, por ser un argumento donde el desarrollo urbano o inmobiliario más fuerte sobrevive, se ha criticado por el hecho de anteponer los intereses particulares sobre los colectivos; poniendo  en jaque la identidad de una ciudad y de sus residentes.

Un Skyline puede servir como indicador de las condiciones sociales, políticas y económicas de una ciudad, también este pueden dar cuenta de cuan ecológico o sustentable es el "perfil de una ciudad". Así por ejemplo Attoe pone como ejemplo la ciudad de Vienna, cuyo Skyline se adapta a la topografía y a las condiciones naturales del lugar, la ciudad de San Francisco es otro ejemplo con sus zonas residenciales adaptadas a las colinas existentes y la misma topografía. Pero contrariamente a este tipo de Skyline, tenemos más ejemplos que se imponen a las condiciones naturales e incluso las ocultan, como lo es en el caso de Nueva York, donde los altos edificios, en muchas ocasiones le restan la luz del día a los parques.

Aun con lo anterior los Skyline ecológicos suelen estar relacionados mas con una idea romantica, más que  de una concientización relacionada con la salud y la conservación de recursos naturales, como dice Attoe. Al respecto, el autor menciona que en un intento por familiarizar el Skyline con los elementos naturales que componían la ciudad de Nueva York, las nuevas construcciones de edificios debían distribuirse en forma dispersa por el espacio, en un intento por aumentar la luz del día en la ciudad y áreas verdes, al igual que permitir la circulación del aire; situación que no sucedió.

El Skyline funcional u orientador.

Después de una reflexión alrededor de la conformación del Skyline y su carga social, política, económica y ambiental; la practicidad actual del Skyline, tiene una función más allá de representar, la colectividad o el poder económico, social y político. El Skyline y los elementos físicos que la comprenden, tienen la función practica de orientar a mucha de la población que de forma cotidiana se desplaza alrededor o entre este. Tal como Lynch (2012) decía sobre como la legibilidad de una ciudad parte de entre otras cosas, de los hitos; en este caso los edificios, que nos ayuden a ubicarnos en el espacio, estableciendo así, no solo una conexión entre el medio físico (edificios) y el cielo, sino entre los edificios y la tierra o el suelo que también forma parte de la mayoría de los Skylines de las ciudades actualmente.

En este apartado Attoe explica cómo es que el Skyline ha ayudado a través de la historia a no solo entender al forma urbana generada con el paso de los años, sino la función que estos tienen. La orientación es una de ellas, no solo por el hecho de que las sociedades actuales no se rigen por la posición del sol ni por la dirección del viento, sino por una “racionalidad urbana”. Es decir por calles, números, avenidas y en este caso, edificios que comprenden nuestros trayectos cotidianos y que la población puede identificar gracias a diferentes procesos cognitivos adquiridos por residir en un determinado lugar o ciudad. Es así como podemos identificar el Big Ben en Londres, El Empire State de Nueva York, La Torre Eiffel en Francia, las Torres Petronas de Malasia etc. 

Sin embargo, es raro ver un mapa que nos oriente mediante un Skyline, pero en la antigüedad existían mapas que identificaban monumentos y edificios representativos de la ciudad para orientar a la población; de igual forma, existían mapas que desde diferentes perspectivas trataban de describir el medio físico o edificios que rodeaban un punto central. Lo anterior sin mencionar mapas mentales que también eran utilizados para organizar y establecer jerarquías entre aquellos elementos físicos que conforman la ciudad de residencia y que son reconocidos nacional o internacionalmente.

Reflexión

La importancia de esto puede ser relativa o no; en lo personal siempre me ha servido orientarme a partir de los edificios que me rodean, al no conocer mi norte o sur. Pero no solamente es la orientación sino el significado que los edificios mantienen con la población y el lugar donde se ubican, el Skyline de la ciudad de México puedo decir que se encuentra distribuido de forma dispersa, aunque existen ejemplos como la avenida Reforma donde últimamente ha sido el lugar predilecto para la construcción de edificios de mayor altura, generalmente comerciales, unos cuantos edificios gubernamentales y  residenciales. Si bien muchos de los edificios que se ubican en esta avenida tiene diferentes usos, ya sean particulares o públicos, existen lugares como Santa Fe,  donde el desarrollo inmobiliario ha generado un clúster de edificios y corporativos, de uso mixto y cuyo Skyline se ha adaptado paulatinamente y con conflictos, al de la ciudad de México.

Finalmente, no solo son estos dos ejemplos donde se encuentran los Skylines característicos de la ciudad de México, pueden existir otros tantos de los cuales no haya hablado, pero es esta otredad, la que más interesa porque en el imaginario colectivo el Skyline, este se conforma de elementos físicos no oficiales pero con cierta importancia para cada individuo.

Si comparamos los argumentos que menciona Attoe con el Skyline de la ciudad de México, este es tan mixto como el de cualquier otra ciudad bajo un sistema económica mundial o globalizado, ya que podemos encontrar edificios históricos como el Monumento a la Revolución, pero también podemos encontrar a la Torre Mayor en una misma avenida y con diferentes opiniones de cada uno. Como sucedió en algunas ciudades, el Skyline de la ciudad de México  es resultado del interés comercial sobre el comunitario y social, pero que forma parte de este laissez-faire urbano y la lucha por el mejor desarrollo inmobiliario destacado en el Skyline de una ciudad. Si bien la crítica elaborada, sobre los intereses y la representación adecuada que debe dar un Skyline según los valores de una sociedad, estos aún son diversos y la población más allá de identificarse en su totalidad con el Skyline, vive alrededor de ella y la ha aceptado con el paso del tiempo.

El Skyline de la ciudad de México se ha consolidado con el paso del tiempo y este se distribuye de forma dispersa. Los edificios de mayor altura generalmente tienden a concentrarse; muchos de estos son corporativos y muy pocos de uso residencial, como lo muestro a continuación. (Imágenes extraidas de Wikimedia Commons).

Skyline Polanco

 
View Larger Map

Skyline Centro Historico, Ciudad de México.

                              
 View Larger Map

Skyline Santa Fe.

View Larger Map

Skyline Reforma

                                           
View Larger Map

Diagnostico de la Basura en el Distrito Federal

Hace poco, los titulares periodisticos giraban en torno al cierre del Bordo Poniente y la imposibilidad de las autoridades de contrarrestar esta situación, involucrando a todos los actores perjudicados, de manera eficiente e integral. . Fue la Basura y el futuro de esta, lo que me motivo a realizar una radiografía de los residuos sólidos, que incluyera números representativos de lo que ahora ya ha tenido  una solución temporal, ante la apertura de cuatro residuos sanitarios en el Estado de México, a disposición de la ZMVM.

A pesar de que “el problema de la basura” giro en torno a la cantidad de residuos sólidos generados por el Distrito Federal, fue la escases de un plan preventivo y la falta de espacios disponibles, lo que generó una exacerbación del problema, reflejado en los tiraderos clandestinos y su reproducción en los diferentes espacios del Distrito Federal. De ahí que sea necesaria una radiografía y diagnostico de la situación, de los residuos sólidos generados y la distribución de los mismos, para la comprensión de este tema olvidado por las políticas públicas y un sector de la población.

Según el Inventario de Residuos Sólidos del Distrito Federal del 2010, se generaron diariamente 12,589 toneladas diarias (ton/d). La delegación que mas genero residuos sólidos fue la delegación Iztapalapa con un número total de 2,208 ton/d. En contraste, la delegación que menor número de residuos sólidos género diariamente fue La delegación Milpa Alta, con 110ton/d. En cuanto a la fuente de los residuos sólidos generados durante el año anterior, 47% eran domiciliarios, 30% eran de comercio y solo 15% de servicios, el porcentaje restante provenía de otras fuentes.

De las cifras obtenidas del inventario y de los censos de población para el 2010, el promedio de residuos sólidos generados por habitante es de 1.34 kg. , mientras que para las viviendas, el promedio de desechos generados es de 4.7 kg. Las delegaciones que más generan desechos sólidos por persona son la  delegación Benito Juárez, Venustiano Carranza y Cuauhtémoc (Las tres delegaciones con altos índices de comercio formal e informal).

En cuanto al parque vehicular, la recolección y transporte de los residuos sólidos. La delegación que cuenta con el mayor número de unidades es la Gustavo A. Madero con 319 vehículos. Milpa Alta cuenta con el menor número de vehículos, con 60 unidades que atienden la demanda total de los habitantes. No solamente son las unidades de transporte, el factor único que influye en la recolección de los residuos sólidos, sino las rutas; es por eso que la delegación que concentra el mayor número de rutas es la delegación Iztapalapa (249) mientras que la delegación Xochimilco la que menor número de rutas tiene (41).

Como parte de la actualización del Programa de Gestión Integral de los Residuos Sólidos (PGIRS), la separación de los residuos en orgánicos e inorgánicos, tuvo un impacto en la población y sus colonias; según el inventario de residuos sólidos, del total de colonias al interior del Distrito Federal, solo Azcapotzalco y Milpa Alta cuentan con una cobertura del PGIRS  del 100%; siendo Coyoacan y la Magdalena Contreras, las delegaciones cuyas colonias están retrasadas en el PGIRS, con respecto a las demás delegaciones con un 4% y 16% respectivamente.

Si bien existen resultados muy interesantes acerca de esta breve radiografía y de los residuos sólidos generados en el Distrito Federal, para el 2010; son las oportunidades y las alternativas que generemos en la actualidad, lo que determinara la forma en la que será tratado un mal necesario como lo es la disposición y tratamiento de la basura, en los centros urbanos. Actualmente el PGIRS cuenta con programas que tratan con otros residuos que afectan no solo al ser humano o a los lugares, sino al medioambiente. Es por eso que existen programas de recuperación de pilas, celulares usados, neumáticos usados, manejo de lubricantes automotrices y  aceites domésticos. Esperando que en un futuro existan una complejizacion mayor del tema. A continuación el Infografico del pequeño estudio.

Fuente utilizada:  Inventario de Residuos Sólidos del Distrito Federal del 2010

Viejos y Nuevos Lugares en Aguascalientes.

Cuando hablamos de conceptos como el deterioro, declive, desgaste, derroche, entre otros; se nos vienen a la mente, fenómenos de la vida cotidiana como la muerte, los espacios abandonados, deteriorados o desgastados, por el paso del tiempo. Lynch nos dice, que a pesar de este panorama negativo y tendencial de las cosas, lugares y objetos; existe una parte positiva de la cual aprendemos. Que no es ni más ni menos que el cambio, la transformación, la rehabilitación, la renovación y la restauración; intervenciones humanas que nacen como efecto contrapuesto ante el escenario tendencial de todas las cosas, lugares, o espacios dentro y fuera de los centros urbanos.

    Centro Histórico Ags. Siglo XIX

Centro Historico Ags. actualmente

Templo San Antonio antes

Templo San Antonio ahora

Así, muchos lugares y espacio urbanos han cambiado en forma, en usos,  en materiales de construcción y ornamentación. Ejemplo y paradigma de lo anterior, son los centros históricos de las ciudades. Podemos ver como en un principio la mayoría de estos tenían en su interior arboles, masetas y jardines con áreas de descanso o comercio; no fue sino hasta los principios y mediados del siglo XIX, que estos fueron modificados en forma y esencia, en materiales y en actividades. Ahora, muchos de estos son espacios planos, sin algún mobiliario y con un potencial de usos o actividades como espacios festivos, de manifestación, recreación, descanso y trabajo.

Plaza de toros Ahora

Plaza de Toros Antes

En Aguascalientes sucede lo mismo, solo que de manera gradual y en espacios más localizados. El Jardín de San Marcos puede ser ejemplo de lo anterior, tras mover su primer Kiosco al jardín de Guadalupe; con el fin de que este pudiera lucir un nuevo Kiosco y una mejor fuente, con mayor  estética o imagen urbana para el de San Marcos. También sucede con las entradas al Jardín de San Marcos, donde antes se podía contar con cuatro accesos; pero ahora estos se dan en la parte central de los lados y no en las esquinas del jardín como antes se podía observar.

Museo de Aguascalientes ahora.

Museo de Aguascalientes antes

La comparación y el análisis de las condiciones físicas, estructurales y sociales de muchos de los equipamientos urbanos al interior y exterior de los centros urbanos, pueden ser analizadas de manera perceptiva, analítica, demográfica, estética, funcional y otros tantos criterios. En este post, solo se pretendió un análisis comparativo entre lo funcional y estético para diferentes lugares representativos, en Aguascalientes. Lo anterior, no solo puede ser aplicado a estos lugares representativos de manera histórica y social; sino en su cotidianidad e identidad. Observando su matiz, desgaste y deterioro, adaptando el cambio a las actividades de los usuarios. La imágenes de antes fueron tomadas por el INEGI en una visión histórico urbana de la ciudad de Aguascalientes.


Ver antes y despues en un mapa ampliado

Echar a Perder - Kevin Lynch "Analisis del Detrioro Urbano""

Echar a perder es un libro que habla de la experiencia del deterioro humano, ambiental  y urbano. La descripción general habla de los procesos de deterioro en la ciudad, en la vida diaria, y de los objetos. Este libro genera una nueva base teórica para comprender y gestionar los desechos, el abandono de lugares y espacios en las ciudades o centros urbanos. De la misma forma introduce una nueva visión para el reciclaje de objetos que cumplieron su vida útil. Ahora solo hablare a manera muy general de lo que hablan los primeros tres capítulos del libro, dejando a su sabia decisión la oportunidad de darle un vistazo. Si quieren una mejor reseña o un diferente punto de vista acabo de encontrar en la red un blog que ya ha hablado del libro y de todos sus capitulos; para verlo dar clik aquí. Los capítulos son los siguientes:

Capítulos

1.- Pensamientos sucios y morbosos
2.- Destrucción de cosas
3.- Destrucción de lugares
4.-Examen del Deterioro
5.- ¿En qué consiste el deterioro?
6.- Gastar bien.

Pensamientos sucios y morbosos.

En el primer capítulo Kevin Lynch nos da una introducción sobre las percepciones sociales que se tienen de los diferentes conceptos que aluden al deterioro, desperdicio, desechos entre otros. Así lo que pretende es dar una vistazo general sobre las diferencias que existen entre una cultura y otra, sobre la generación de desechos, lo que nos remite siempre a situaciones polarizadas, donde esta pueda ser vista de manera positiva o negativa en cuanto y para quien sea útil o inútil un objeto desechado.

Vivienda Deteriorada

La degradación, los desechos, el deterioro entre otros son vistos de manera negativa por la gente debido a la carga histórica racionalista y purificadora en los diferentes procesos de la sociedad para poder deshacerse de la suciedad, de la basura y de los peligros biológicos que giran alrededor de este procedimiento.

Aunque existan los mismos procesos de generación de basura en la sociedad en general; el grado de tolerancia hacia este, cambia entre diferentes culturas y clases sociales. Así, Lynch nos dice que “gestionar la suciedad es una forma de determinar nuestro carácter y posición social”, ya que el hecho de tirar basura en una iglesia o el tirar basura en la calle e incluso dentro de nuestra casa-habitación, no es percibido de la misma forma por factores sociales, de clase, carga moral, normativa etc. Pero en los tres casos existe un límite para que este fenómeno sea cambiado. Existiendo una serie de dudas sobre cómo podríamos catalogar lo que es basura y lo que no.

Finalmente, lo que es basura para unos para otros es una fortuna y así as como dependiendo de la utilidad y del costo de recuperación; es como la mayoría de los objetos pueden ser reciclados y vueltos de nuevo a un nuevo proceso, pero que no incluye el gasto de energía inicial, y si una retribución sentimental o material. De esta forma es como surgen “los pepenadores” y  “los ladrones de pan de jengibre”. Mientras los primeros no tienen criterios basados en una experiencia en antigüedades de valor, los segundos se basan en principios estéticos, históricos y morfológicos del objeto. Sin embargo ambos grupos se dedican a reciclar “la basura de otros” gracias a la utilidad que representa; al primero grupo como ingreso económico y subsistencia y para los ladrones de pan de jengibre un la apropiación de un objeto de valor estético, cultural, histórico etc.

En la parte final de este capítulo Lynch da paso a la introducción de un tema que tiene que ver más con el aspecto urbano y los fenómenos del declive y la degradación. Argumentando que esto procesos de deterioro no solamente son percibidos de manera negativa, sino de la misma forma que sucede con la basura y los objetos inútiles; puede existir alguna utilidad alterna a la de origen. En el caso de ls lugares y espacios urbanos la alternativa esta representada en una variedad de usos habitacionales, recreativos, laborales y  comerciales.

A manera introductoria; uno puede recordar de pequeño aquellas barrancas, baldíos o construcciones en obra negra donde los niños se liberaban  de un mundo cotidiano y se entretenían platicando o jugando en estos lugares abandonados de toda normativa social. Aun así, esta diversión como dijimos al principio, genera una serie de alternativas en cuanto al uso, pero también crea otros peligros como la aglomeración de actividades ilegales y una pérdida de espacio potencial para ser usado de otras formas.

Destrucción de cosas.

Destrucción de Lugares

“La basura es la forma más visible de eliminación”. Hemos dicho ya, que jo solamente se encuentran los procesos y fenómenos de deterioro en los lugares y espacios urbanos; sino que la forma por excelencia, que describe el grado de consumo y de generación de desechos en la sociedad, es la basura. Por lo tanto el fin último que tiene cualquier organismo biológico, incluso el ser humano, es el consumo de energía, el procesamiento de esta y finalmente la degradación.

Es así como en el apartado dentro de este mismo capítulo titulado, Ciudades inmundas, Lynch menciona que muchos de estos procesos necesarios para mantener limpia la ciudad, nuestro organismo y el lugar donde vivimos, es en gran medida por qué nuestros mismos desechos nos hacen daño. A diferencia de otros organismos vivos, cuyo desecho puedes ser aun útil para otro organismo, generando así una cadena de utilidad con el simple hecho de desechar. Sine embargo para los humanos este escenario no es una opción gracias a los niveles de toxicidad que implica el consumo de estos desechos y la conservación.

Ante este escenario, se debe depositar la basura en un lugar en específico, en horarios determinados, separando materiales orgánicos e inorgánicos, transportando estos materiales a estaciones de transferencia lejanos del área urbana y de la misma forma sucede con los desechos humanos. Pero el único efecto final es la transportación de las contaminantes y desechos a lugares lejanos de nuestro olfato y nuestra salud. Es por eso que se hace un llamado no solamente a la forma en la que actualmente  tenemos nuestras fuente de energías; sino al mismo patrón de consumo y nuestra eliminación de basura; insostenible por cualquier medio natural o por nuestra buena voluntad a reciclar.

Es así como los sistemas sanitarios del centro urbano, muchas de las veces sacrifica los recursos naturales por el  bienestar de la población y a falta de otros métodos de desecho o vertederos. Sin embargo por más que se quiera buscar vías alternas de recolección, aun los servicios de limpieza serán percibidos por la población como escasos. Si existe un modelo de recolección funcional, que se ha dado abasto con los diferentes patrones de desecho a lo largo de la historia seria el del personal de limpieza urbana; profesión a la que Lynch hace mención de la siguiente manera “Es un trabajo arduo, necesario, pero no compensado socialmente.”, muchas de las veces, ellos,  no han recibido algún trato especial por tan necesario trabajo. Ya que sin ellos, las pilas de basura y de desechos irían en aumento, deteriorando así los espacios de recolección y del entorno en el que se ubique.

Kevin Lynch menciona un caso donde en algún fraccionamiento residencial de  Norteamérica se había dejado de recolectar basura por el servicio municipal, debido a la lejanía en la que espa se encontraba del centro urbano; trayendo como consecuencia una necesaria búsqueda de alternativas que dieran solución al servicio incapaz de llegar en áreas donde no existió alguna planificación urbana dentro de este contexto. La solución más pronta fue pagar por un servicio de transporte de desechos hacia las estaciones de transferencia. Comparado la anterior situación, dentro de un fraccionamiento popular, el servicio de recolecta si pasaba frecuentemente, pero ante la inexistencia temporal de este servicio, los vecinos eran los encargados de apilar la basura en un lugar. Reflejando así que las relaciones y valores de sanidad eran mayormente compartidos en áreas urbanas aglomeradas y con mismo valores.

Basurero a cielo Abierto

La destrucción de cosas aboga por la pérdida de utilidad en su materia o en su finalidad como objeto, sin embargo el ciclo de utilidad para una persona, puede no ser el mismo para otra. Es decir, el reciclado de cosas, la reutilización y la generación de una nueva utilidad permite que las cosas tengan una mayor durabilidad. Cualquiera que sea el fin de los nuevo objetos, de debería optar por materiales que permitan una durabilidad y eficacia en el uso y en usos potenciales. En cuanto a la transportación de los contaminantes  y de la basura a áreas periféricas de la ciudad, una solución que Lynch apoya, es la creación de tiraderos subterráneos donde las excavaciones y asentamientos no puedan llegar y donde los riesgos disminuyan.

Destrucción de Lugares.

“Las grandes destrucciones se repiten en los asentamientos humanos, cuando los edificios se abandonan, trasladan, destruyen, o zonas enteras se despejan y reconstruyen. Sumando a esto, los materiales se deterioran y envejecen, rompen y reutilizan, por lo que asociado a la acción humana, ciudades enteras pueden declinar o verse abandonadas gradualmente.” De forma introductoria, es así como Lynch habla en este capítulo de los procesos en los que se ven envueltos los edificios, las zonas habitacionales, las zonas industriales y como es que nacen los espacios residuales o abandonados.

El abandono y el declive urbano se reflejo para Lynch al interior de los centro urbanos, donde mucha de la población por efecto de los viejos “nuevos paradigmas de la construcción habitacional” donde lo ideal era viviera en la periferia de los centros urbanos, la vida al interior de estos centros urbanos se fue encareciendo, gracias a la poca población que habitaba en dichos lugares. “El declive en las áreas urbanas está apoyado por la movilidad del capital, el trabajo joven y la costumbre histórica de movilidad. Movilidad significa libertad y eficiencia en la utilización de los recursos, al menos en el corto plazo”. Entonces para efecto de reducir estos fenómenos, una ciudad debe atenderá siempre al movimiento y a la capacidad de adaptarse a nuevos paradigmas, de lo contrario el declive y la permanencia impedirán un desarrollo equitativo y distribuido entre los sectores de la población y las estructuras urbanas.

Estación de tren Abandona

Es así como podemos ver ejemplos de ciudades que se especializaron a una sola actividad productiva, especialmente la industrial. Donde al término de esta actividad y de flujo de capital e ingresos, muchos centros urbanos desaparecieron o fueron en declive para terminar como un pueblo fantasma. Los costos de rehabilitación son grandes e incluso la demolición lo es. Si bien existen demoliciones continúas de edificios, el material derrumbado no es reutilizado y simplemente trasladado al próximo centro de transferencia residual. Si esta demolición contemplara no solo la destrucción de lugares  sino el reciclado de materiales y la creación de edificios, espacios o lugares reciclables, con mayor durabilidad y eficaces. Una decisión sobre donde ubicar los nuevos desechos se pudiera haber ahorrado.

En el caso de que las parcelas urbanas abandonadas o en declive; sigue un proceso de desgaste, lo que define Lynch como la huella del tiempo, que no es mas como el desgaste físico de los materiales por los cuales está conformado la construcción residencial, habitacional, industrial, laboral, comercial etc. Son aquellos rasgos que todos hemos visto en edificios viejos, cuando uno viaja generalmente a lugares donde el nacimiento de los primeros asentamientos datan de fechas lejanas, es ahí donde en los edificios se ve el paso del tiempo; las grietas, huecos, la pintura desgastada, el grafiti, u otros elementos que pueden conformar un desgaste físico del edificio.

Lo que trae como consecuencia la proliferación de un fenómeno ya conocido, el vandalismo que Lynch expresa muy bien su origen partiendo de la idea de que el acto de vandalismo se realiza a partir de un acto deliberado o un acto ilegal que forma parte de un modo de ganarse la vida. Así, mientras que el primero se dedicara al sabotaje, que que la acción representa una mera forma de expresión de inconformidad hacia algo o alguien; el segundo será todo aquel acto que por las condiciones éticas, filosóficas o necesarias servirá como sustento o simple modo de entretenimiento. Pero ambos finalmente, generan y reproducen el declive urbano, el desgaste y los desechos.

Vivienda Abandonada

Un ejemplo claro de lo anterior se refleja en un experimento que cita Lynch, donde un científico social decidió dejar un coche en un área residencial y otro, en un área popular. En el primer caso, el auto duro varios meses sin recibir algún daño físico o robo de partes, mientras que en el segundo no tardaron mucho en retirarle las partes, demolerlo y finalmente quemarlo. En la zona residencial el auto fue retirado por una grúa al poco tiempo, mientras que en el área habitacional popular se tardo un mes aproximadamente.

Finalmente lo anterior espero sirva para alentarlos a que den una lectura al libro “Echar a perder” de Kevin Lynch, el cual fue el último libro del experto en imagen y gestión urbana. En realidad habría que dar más detalles y diferenciaciones entres los conceptos de deterioro, desgaste, y declive urbano; sin embargo existe un hilo fundamental que contrarresta estos fenómenos. Este hilo será aquel que de una mayor durabilidad y una mayor eficacia a los productos, para una mejor adaptabilidad con el paso del tiempo. Son ambos elementos los que deberán contener las construcciones, los objetos, una comunidad, un área de recreación o un área industrial. Incluso una caducidad de espacios o usos.

El adelantarnos y prevenir escenarios, ayudara a una mejor gestión de los elementos construidos y de los usos potenciales de espacios, que actualmente no representa alguna utilidad. Es el desgaste, el declive y el deterioro, escenarios negativos y que son difíciles, mas no imposibles de contrarrestar o gestionar; sin embargo son estos mismos escenarios tendenciales los que potencian acciones, para disminuir el impacto negativo y fomenta las alternativas, que evitaran una continuidad en cualquier proceso de deterioro urbano, ya sea en sus servicios de limpieza, en el abandono de centros urbanos, en la gestión de desechos humanos, en el desechos de edificios y en áreas residuales.

Señaletica y Señalización para una mejor accesibilidad

El objetivo del presente post, es nombrar las similitudes y diferencias, entre  la señalización y señaletica, para las ciencias gráficas y sociales. Hablare de su importancia a la hora de aplicarlos en proyectos urbanos, para mejorar las condiciones espaciales de identidad y orientación de la población, en las ciudades y por ultimo del impacto que tiene en el espacio urbano. Para demostrar lo anterior, realizare un ejemplo sencillo integrando definiciones, similitudes y diferencias entre ambos conceptos.

Introducción.

La señaletica y la señalización son conceptos que tienen un mismo sentido  y función, sin embargo la aplicación cambia dependiendo de la ciencia o acción que regule, norme o identifique. Para las ciencias de la comunicación, la señalización es la ciencia que estudia las relaciones funcionales entre los signos de orientación en el espacio y el comportamiento de los individuos (Orozco, 2011). Para los urbanistas le señalización corresponde al diseño y distribución adecuada del mobiliario urbano (Bazant, 2006), para contrarrestar la confusión e identificar, nodos, hitos bordes y actividades, para generar una estructura urbana legible para todos los usuarios. 

Similitudes y Diferencias.

Continuando la anterior introducción, existen similitudes funcioanales a primera vista. Para las ciencias de la comunicación, la señaletica y la señalización se complementan mediante una misma función u objetivo; que es la organización y comprensión de símbolos, señales y elementos gráficos, para una correcta orientación de los lugares y actividades. Para las ciencias encargadas del estudio del espacio urbano; la señaletica y la señalización, tienen un efecto  identificador y estructurador del espacio urbano, mediante una correcta distribución del mobiliario urbano, la cual permite una mejor legibilidad, orientación e identificación de las actividades en las ciudades.

Esquema Funcional

Las diferencias radican en los métodos y criterios en los que cada ciencia se basa, para orientar a los usuarios o a la población  de las actividades y lugares en la ciudad. Las ciencias graficas y de la comunicación, tienen un criterio visual y organizacional, mientras que las ciencias sociales y urbanas, se encargan primordialmente de la distribución e identificación de espacios y actividades.

Criterios visuales y de distribución.

Señalizacion de Dirección

Los criterios visuales para las ciencias de la comunicación serán todos aquellos elementos que la señaletica (relación ciencia visual- orientación) toma, partiendo de las características relacionadas a formas, colores, tipografías, pictogramas, o iconografía general. Mientras que la señalización (identificación- estructuración)  para el urbanismo y las ciencias sociales, la funcionalidad  de la señaletica y de la señalización, radica en la distribución de esta, partiendo de los lugares; sean hitos, bordes y nodos, para una correcta estructuración e identificación del espacio urbano.

Accesibilidad e Imagen urbana

La importancia de la señaletica en los centros urbanos o en las ciudades, radica |no solo en una correcta imagen urbana, sino en una legibilidad del espacio urbano y como esta su vez dota de identidad y orientación a la población que hace uso de las estructuras urbanas de recreación, de educación, de consumo,  industriales, laborales, o  de comercio.

 Lo anterior ha sido abordado desde un punto de vista que el mismo Kevin Lynch; autor del libro la imagen de la ciudad, aborda como un problema de estructura y calidad de vida en los centros urbanos (este análisis, parte de una confusión espacial de los elementos físicos urbanos, por parte de la población, como sinónimo de una imagen urbana en declive). Sin embargo, el énfasis que ahora se trata para la señaletica y la señalización, radica en el impacto que ambos conceptos tienen a partir de su función como elementos identificadores u orientadores de las actividades de la población, al interior de los centros urbanos.

Así, la señaletica y la señalización de las diferentes actividades o espacios urbanos, permitirán que los lugares sean identificados por la población, mediante  elementos gráficos o visuales universales (señaletica) y un mobiliario distribuido  (señalización) espacialmente; dependiendo del tipo de señalamiento o función del mismo. Ya sea señalización de dirección, identificación o ubicación; ambos elementos visuales y físicos generan en la población, una mejor orientación del espacio y una mejor legibilidad de este.

Señalizacion de Identificacion

La  identificación de los elementos físicos construidos (monumentos, hitos, bordes, calles, plazas, avenidas, edificios etc.) por parte de  la población, gracias a elementos visuales (señaletica universal y señalización) aunado a una adecuada distribución del mismo. Genera una mayor integración de los diferentes sectores de la población, al interior de los lugares y actividades. Trayendo como consecuencia una mayor accesibilidad en escenarios donde un mayor número de lugares sale beneficiados.

Ejemplificación.

Para una ejemplificación que resuma el análisis anterior. Pondré el ejemplo de una identificación (ubicación) y orientación (dirección) de la Universidad Autónoma de Aguascalientes (UAA) desde los cuatro puntos cardinales y avenidas principales, de la ciudad de Aguascalientes. Para ello, se analizara la estructura vial; la cual está conformada por dos anillos concéntricos y dos avenidas principales Av. Adolfo López Mateos, cuya dirección es de norte-sur y este-oeste respectivamente. 

La señaletica tendrá elementos gráficos universales, una señalización de identificación y dirección escolar. Para la distribución del mobiliario urbano, se integrara mediante criterios viales y de orientación norte-sur, este-oeste. Es por eso que por cada intersección de las vialidades colectoras con los anillos concéntricos de la ciudad de Aguascalientes, se ubicara la señalización de identificación y de dirección hacia la UAA. Como se muestra en el siguiente mapa. Finalmente espero se haya comprendido las similitudes y diferencias dentro los conceptos de señaletica, señalización y el impacto que tiene para una mayor accesibilidad de los lugares y una correcta imagen urbana mediante su estructuración.

Señalizacion para la UAA en la ciudad de Aguascalientes, a partir de intersecciones en vialidades secundarias y primarias.

El siguiente cuadro representa las intersecciones donde se ubicara la señalización correspondiente a la dirección y ubicación de la UAA desde los cuatro puntos cardinales.