La Glorieta de la Purísima: Inseguridad entre peatones y vehiculos

Barrio de La Purísima

El lugar  del que ahora platicare, esta  ubicado en la parte oriente, de la ciudad de Aguascalientes. Es la Glorieta de la Purísima la que hoy se abordara en este post. Esta glorieta tiene una particularidad que siempre llamo mi atención, no solo era la Iglesia construida por el arquitecto autodidacta Refugio Reyes; sino la cantidad de calles (11 en total) que desembocan o intersectan la glorieta, ubicada al frente del templo antes mencionado. La particularidad que resalta en esta glorieta, más allá de la arquitectura del templo y la historia que esta tiene; es la ausencia de algún elemento de seguridad que distribuya y regule los diferentes flujos entre vehículos y peatones alrededor de la glorieta. Así, lo que nos interesa, es analizar que es, lo que permite un grado de seguridad para ambos actores (conductores de vehículos particulares y públicos, y peatones); usuarios del espacio urbano, ubicados en un escenario donde solo cuentan con una regulación normativa tácita, traducida en el código urbano de transito vehicular.

Templo de La Purísima

Yo se que hay una alta posibilidad, de que en otros lugares existan glorietas con un mayor numero de calles que intersecten en esta. Sin embargo, esta glorieta tiene una particularidad no en la cantidad de calles, sino en la cantidad de flujos vehiculares y peatonales que se da en la zona; la cual no cuenta con algún mobiliario de seguridad vial, como el semáforo, pero si con una escasa presencia de señalamiento vertical, que aun, no atiende las necesidades primordiales de un lugar con un grado de seguridad vial para los peatones y de flujos para el conductor de un vehículo.


Ya eh comentado la importancia de tener una adecuada señaletica a partir  de las necesidades y usos que tenga un espacio, estructura y equipamiento urbano. He hablado de los beneficios que tiene la aplicación de una señaletica de seguridad, de orientación o ubicación en conjunto con otros elementos de seguridad y orientación como el mobiliario urbano (semáforo y señaletica horizontal y vertical), que permitirá un correcto desplazamiento y legibilidad del espacio en uso, por los peatones y conductores de algún vehículo, que transitan por el lugar en cuestión.

Entre los factores que tienen una relación directa con la ausencia de algún accidente vehicular, es la correcta adaptación del comportamiento de los conductores de vehículos particulares y transportes urbanos, al código de transito vehicular. También puede influir la poca señaletica presente en el área de estudio. La traza urbana puede ayudar en un momento, a distribuir de manera correcta el flujo vehicular, pero de la misma forma el señalamiento existente para los medios de transporte motorizados, pone en segundo lugar al peatón; si este no tiene como referencia, elementos visuales de ubicación, orientación y seguridad.


Ver Glorieta de la Purisima en un mapa ampliado

Para la Glorieta de la Purísima, entre los factores que influyen en la percepción de inseguridad para los usuarios;  muchos de ellos comentaron que el primordial elemento que debería de tomarse ene cuenta para una mejor “convivencia” y seguridad entre los conductores de vehículos y transportes; era el semáforo, el principal mobiliario u elemento a aplicar, y un señalamiento “más visible”. Ya que si bien existe un señalamiento vertical en cada esquina o calle que intersecta  la Glorieta de la Purísima; este aun es insuficiente, debido a la ausencia de otros elementos que refuercen la seguridad, que beneficia en un principio a los usuarios del espacio urbano.

Como conclusión La Glorieta de la Purísima puede estar al interior de una dinámica insegura para los flujos peatonales, ya que la existencia de un señalamiento vertical dirigido a los conductores de vehículos particulares y transporte urbano, solo permite una correcta, movilidad, accesibilidad, legibilidad y orientación de los conductores en el espacio urbano; pero no para los peatones que transitan los alrededores de la glorieta.


La ausencia de señalamiento de seguridad y mobiliario urbano como el semáforo, para el peatón, en conjunto con ha señaletica dirigida a los conductores de medios de transporpe motorizados, seguirá generando entre el peatón inseguridad y un menor peso como actor y usuario del espacio urbano en detrimento ante una inequidad entre los flujos y usuarios. Los intereses turísticos, históricos e identitarios del lugar, deberán adaptarse a las necesidades y actividades de los usuarios para una mejor convivencia, entre los actores o usuarios de un lugar.

Señalamiento vertical.

La geografía (Check-in) del OWS

Dándole un poco de seguimiento al movimiento Ocupa Wall Street (OWS). Ahora les traigo un fenómeno que surgió por parte de los simpatizantes que cuya particularidad no solo radica en los medios y objetivos (la redistribución equitativa de los ingresos o la ocupación de espacio públicos en general)de protesta; sino de la reproducción y ocupación del movimiento en todas las ciudades donde esta realidad es compartida por diferentes sectores de la población, que a su vez ven la oportunidad de protestar y manifestar de manea pacifica, el descontento con esta desigual situación, aun en continuo crecimiento.

Fuente: Occupy Wall Street.

Occupy Atenas

 El movimiento OWS ha demostrado por excelencia, ser un movimiento que fue creciendo  a traves de al alimentación de ideas, proyectos y acciones publicadas en su mayoría por internet. Llámese redes sociales, blogs, páginas de internet, foros, y diversos medios que apoyaban desde un principio la expansión del OWS en otras ciudades, fueron los medios que posibilitaron el crecimiento y la aceptación que ha tenido este movimiento, ahora fenómeno, en otras ciudades del país Norteamericano y del mundo.

La mediatización del OWS en diferentes portales de internet, ha cambiado el paradigma de la protesta y de los nuevos movimientos sociales (NMS). Lo digo porque el apoyo que se da en línea con diferentes acciones como la del post anterior, la implementación de otros medios electrónicos durante la protesta; como el check-in  que se da, al localizarte en algún lugar donde se lleve a cabo  la ocupación o protesta de alguna calle, plaza, parque etc. Es paradigma de la actual intervención e innovación, para integrar los dispositivos móviles, las redes de internet y las redes sociales, como medios de protesta y del movimiento social.

Finalmente el camino del OWS aun no está definido y mucho menos finalizado. Este pretende ser un capitulo mas sobre el peso que tiene el movimiento OWS  como un modelo de protesta urbana, popular, económica, política y social; representante de los NMS en el siglo XXI. La toma de las calles, y la creación de dinámicas que integren más simpatizantes; como las librerías públicas, proponen una nueva forma de ver a la ciudad y sus espacios, como medios potenciales de presión hacia las autoridades. Las nuevas aplicaciones como el “check-in” de Foursquare, es también parte de una revolución de la geografía humana, por localizar las actividades de los perfiles que comprenden esta red social; y que el movimiento OWS ha utilizado para observar la asistencia de la población, en diferentes ciudades, mediante el “check-in”, siendo aun mayor, la participacion en la costa oeste, como lo muestra la imagen siguiente; tomada de un artículo del periódico Washington Post.

Fuente: The Washington Post