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| Barrio de La Purísima |
El lugar del que ahora platicare, esta ubicado en la parte oriente, de la ciudad de Aguascalientes.
Es la Glorieta de la Purísima la que hoy se abordara en este post. Esta glorieta
tiene una particularidad que siempre llamo mi atención, no solo era la Iglesia construida por el arquitecto autodidacta Refugio Reyes; sino la cantidad de
calles (11 en total) que desembocan o intersectan la glorieta, ubicada al
frente del templo antes mencionado. La particularidad que resalta en esta glorieta,
más allá de la arquitectura del templo y la historia que esta tiene; es la
ausencia de algún elemento de seguridad que distribuya y regule los diferentes flujos
entre vehículos y peatones alrededor de la glorieta. Así, lo que nos interesa,
es analizar que es, lo que permite un grado de seguridad para ambos actores (conductores
de vehículos particulares y públicos, y peatones); usuarios del espacio urbano,
ubicados en un escenario donde solo cuentan con una regulación normativa tácita,
traducida en el código urbano de transito vehicular.
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| Templo de La Purísima |
Yo se que hay una alta posibilidad, de que en otros lugares
existan glorietas con un mayor numero de calles que intersecten en esta. Sin
embargo, esta glorieta tiene una particularidad no en la cantidad de calles,
sino en la cantidad de flujos vehiculares y peatonales que se da en la zona; la
cual no cuenta con algún mobiliario de seguridad vial, como el semáforo, pero
si con una escasa presencia de señalamiento vertical, que aun, no atiende las
necesidades primordiales de un lugar con un grado de seguridad vial para los peatones
y de flujos para el conductor de un vehículo.
Ya eh comentado la importancia de tener una
adecuada señaletica a partir de las necesidades y usos que tenga un espacio, estructura y equipamiento urbano. He hablado de los beneficios que tiene la aplicación de una señaletica de seguridad, de orientación o ubicación en conjunto con otros elementos de seguridad y orientación como el mobiliario urbano (semáforo y señaletica horizontal y vertical), que permitirá un correcto desplazamiento y legibilidad del espacio en uso, por los peatones y conductores de algún vehículo, que transitan por el lugar en cuestión.
Entre los factores que tienen una relación directa con la ausencia de algún accidente vehicular, es la correcta adaptación del comportamiento de los conductores de vehículos particulares y transportes urbanos, al código de transito vehicular. También puede influir la poca señaletica presente en el área de estudio. La traza urbana puede ayudar en un momento, a distribuir de manera correcta el flujo vehicular, pero de la misma forma el señalamiento existente para los medios de transporte motorizados, pone en segundo lugar al peatón; si este no tiene como referencia, elementos visuales de ubicación, orientación y seguridad.
Ver Glorieta de la Purisima en un mapa ampliado
Para la Glorieta de la Purísima, entre los factores que
influyen en la percepción de inseguridad para los usuarios; muchos de ellos comentaron que el primordial
elemento que debería de tomarse ene cuenta para una mejor “convivencia” y
seguridad entre los conductores de vehículos y transportes; era el semáforo, el
principal mobiliario u elemento a aplicar, y un señalamiento “más visible”. Ya que si bien existe un
señalamiento vertical en cada esquina o calle que intersecta la Glorieta de la Purísima; este aun es insuficiente,
debido a la ausencia de otros elementos que refuercen la seguridad, que beneficia
en un principio a los usuarios del espacio urbano.
Como conclusión La Glorieta de la Purísima puede estar al
interior de una dinámica insegura para los flujos peatonales, ya que la
existencia de un señalamiento vertical dirigido a los conductores de vehículos particulares
y transporte urbano, solo permite una correcta, movilidad, accesibilidad, legibilidad y orientación de los
conductores en el espacio urbano; pero no para los peatones que transitan los
alrededores de la glorieta.
La ausencia de señalamiento de seguridad y mobiliario
urbano como el semáforo, para el peatón, en conjunto con ha señaletica dirigida
a los conductores de medios de transporpe motorizados, seguirá generando entre
el peatón inseguridad y un menor peso como actor y usuario del espacio urbano
en detrimento ante una inequidad entre
los flujos y usuarios. Los intereses turísticos,
históricos e identitarios del lugar, deberán adaptarse a las necesidades y actividades
de los usuarios para una mejor convivencia, entre los actores o usuarios de un
lugar.
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| Señalamiento vertical. |
