Biciestacionamiento en Delft: El modelo de referencia.

Hace unos días se presentó la nueva cara del Biciestacionamiento en la estación de Delft. No acaba de maravillarme el hecho de que la misma forma en que se concibe un estacionamiento para carros en otros países; los holandeses parecen mejorar increíblemente esta infraestructura pero orientada a ciclistas. Probablemente no he mencionado esta cifra en posts anteriores, pero en Holanda un 35% de los viajes realizados en Tren se combinan inicialmente con la bicicleta, sustituyendo un potencial desplazamiento con otros medios de transporte cuando los viajes son menores a 7 km (Martens, 2007). Cabe mencionar que si la población usara la bicicleta, después el transporte público y posteriormente el Tren; el porcentaje aumentaría a 60% de los viajes (Verkeer en Waterstaat, 1994).

El nuevo Biciestacionamiento (BEM) en Delft, cuenta con 5,000 racks de doble altura (véase imagen a lado) en 5,200 metros cuadrados, en un espacio amplio de forma rectangular y pasillos con señaletica similar a la de una calle. Se ubica debajo de la estación con la finalidad de que el espacio a nivel de piso sea usado como un Centro de transferencia modal (CETRAM) para abordar los autobuses. Comparado con el tamaño de los CETRAM de la ciudad de México, los de Holanda son pequeños y efectivos, pero en otro post hablaré de esto). El BEM se conecta a otro piso inferior donde se toma el Tren para llegar principalmente a la ciudad de Rotterdam. El financiamiento de este tipo de infraestructuras se lleva a cabo por medio de acuerdos publico-privados donde la empresa de Trenes y la municipalidad aportan fondos para la disposición de un espacio y construcción de la infraestructura. Al igual que en otros proyectos, el mantenimiento del mismo difiere para cada caso; en algunos es absorbido totalmente por la empresa y en otros por la Municipalidad. (Les debo el costo total de esta proyecto)

Rampa de Acceso y  a la derecha la estación renovada.

El Biciestaiconamiento de Delft fue diseñado por la firma arquitectónica Mecanoo, de la cual había hablado cuando conocí a uno de sus integrantes  en el Festival deBicicletas de Carga 2015. Mecanoo logró un espacio que conserva la identidad de la ciudad a través del uso de un mosaicos azules en un (maravilloso) mapa de la ciudad de 1877 en la parte superior de la estación que recuerda los azulejos de Harlingen; famoso por los diseños que se observan en vajillas tradicionales de Holanda (Véase Delftware).

Fuente: Mecanoo

Mapa de 1877 de la ciudad de Delft.

Durante mi visita me percate de nueve elementos que los Biciestacionamientos en otras ciudades carecen; sobre todo en la ciudad de México que al parecer se ha dado cuenta del potencial de invertir en un segundo BEM en la estación La Raza nodo de transporte al norte de la ciudad. Estos elementos de los que hablo, responden a una características del servicio del Biciestacionamiento como: 1) Gratuidad de uso, 2) Accesible, 3) Conectado, 4) Con información del próximo transporte, 5) Fácil de usar, 6) Alta capacidad, 7) Servicios complementarios 8) Taquillas electrónicas cerca  y 9) Seguridad. Esto elementos cambian dependiendo del contexto, pero deben considerarse atendiendo la demanda de viajeros del lugar donde desea integrarse, sea una estación de Autobús, Metro, Tranvía o Tren. A continuación desarrollaré estos ejemplos en el caso de Delft.

En algunos casos la gratuidad del servicio garantiza que en un tiempo largo, nuevos usuarios deseen hacer uso de esta infraestructura, sobre todo considerando que es un servicio que nace por ahorrarse un viaje en transporte público o particular. Sólo en casos donde hay altas tasas de robo de bicicletas o el resguardo de bicicletas sea posible en lockers, el servicio debería ser cobrado. Esto último llamó la atención de ciclistas (estudiantes en su mayoría) en la estación de Delft  ya que anteriormente pagaban por dejar su bicicleta más de 14 días en cajas resguardadas, sobre todo en vacaciones, ya que no usan la bicicleta, pero gracias al nuevo BEM y el servicio de gratuidad se eliminó la posibilidad de dejar la bicicleta en lockers, abandonando la idea de dejar su bicicleta por largos periodos y creando un problema para algunos usuarios. 

La accesibilidad es un componente importante. El BEM de la estación de Delft cuenta con una rampa de acceso principal, la cual permite bajarse de la bicicleta sólo hasta llegar a uno de los amplios pasillos al interior, para dejar la bicicleta. En este BEM no sólo se permiten bicicletas ordinarias, sino bicicletas con sillas para bebes e incluso bicicletas de carga.

Conectividad. Si bien puede sonar como un complejo cerrado, en el Biciestacionamiento hay vidrios que permiten el paso de luz y también hay una puerta al fondo que permite orientarte y que conecta con los andenes, por lo que puedes dejar tu bicicleta y caminar unos pasos a los andenes o a la estación. Por otro lado, he leído que incluso se desea integrar una ciclovía que cruce toda la estación de Delft en un futuro, impidiendo cortar la circulación o rodear la estación.

Al fondo se encuentra una amplia entrada a los andenes y a la escaleras que suben a la estación

La información es importante, el propósito de un nodo de transporte o estación con alto número de viajeros es facilitar el desplazamiento y sin la información disponible, la elección de los usuarios se ve reducida o limitada. Con la finalidad de mejorar la experiencia del viaje y ofrecer la mejor opción a los viajeros, el BEM de Delft cuenta con información de las próximas salidas de Trenes en los andenes, al igual que de los autobuses que se ubican a nivel de piso. Se ha mencionado también la disponibilidad de espacios en cada pasillo de forma electrónica y el espacio total disponible para las  bicicletas. Hay algunos vacíos para saber el espacio disponible para bicicletas de carga o que ocupen más espacio del ordinario, pero en último momento a ninguna bicicleta se le impide el paso y resguardo.

Pantalla izquierda Autobuses y Pantalla derecha Trenes

El diseño de los racks se ha estandarizado en la mayoría de las estaciones de Tren de los Países Bajos, pero aún se encuentran ejemplos donde el diseño impide estacionar cualquier tipo de bicicleta. El diseño estandarizado cuenta con racks de doble altura que permiten dejar de forma  fácil y eficiente un número considerable de bicicletas. Para quien no esta acostumbrado parece difícil, pero créanme lo más difícil después de dejar su bicicleta, será encontrar tu bicicleta. Este diseño es efectivo en costo ya que funciona de forma mecánica e hidráulica y es de bajo mantenimiento

El número de espacios va en razón de la demanda de ciclistas que acceden a la estación en bicicleta (más unos cuantos y lo que el presupuesto permita) por lo que en ciudades holandesas esto no es un problema. Generalmente estos Biciestacionamientos cuentan con más de mil espacios. El BEM de Delft cuenta con 5,000 espacios y no es el de mayor capacidad a comparación de otras ciudades, pero demuestra la oferta de infraestructura por parte de la municipalidad y la empresa de transporte, dedicada a este tipo de movilidad. Si se suman los espacios disponibles afuera de este complejo, suman un total de 8,000 espacios para bicicletas.

Los servicios complementarios son factores cruciales que los ciclistas siempre agradecen en un Biciestacionamiento. Estos pueden ser la renta de bicicletas, talleres y tiendas de bicicleta porque significa que a pesar de cualquier defecto que surja en su medio de desplazamiento, siempre podrán acceder a herramientas y soluciones cercanas sin hacer un viaje extra. Esta situación fue mal aprovechada en el caso del Biciestacionamiento Pantitlán, en al ciudad de México ya que al inicio se contaba con una tienda que a los pocos días fue clausurada, dejando un mercado potencial. Existen otros servicios complementarios como servicio de lockers, baños y duchas entre otros que sólo en algunos casos pueden integrarse.

Renta de Bicicletas + Taller y tienda de bicicletas 

Las  taquillas electrónicas cercanas o incluso al interior del BEM, como sucede en la estación de Delft se traducen en la mejora del servicio ya que de no ser así; el ciclista en tendría que subir a la estación para recargar su tarjeta y bajar hasta los andenes, situación que no sucede gracias a la ubicación de maquinas en los extremos del BEM. Recordemos que este tipo de infraestructuras tienen una función primordial de resguardo, pero la calidad del servicio aumenta mientras la experiencia del viaje reduzca los tiempos de transbordo.

La Seguridad es otro factor crucial para que más ciclistas usen el BEM. La mayoría de los usuarios no pagan por este servicio y sólo dependen del candado para asegurar su medio de transporte. A los pocos días de la inauguración del BEM en Delft, hubo un robo de 8 bicicletas por no contar con personal de seguridad. Ahora se cuenta con personal, cámaras de seguridad y el dispositivo electrónico del rack donde se dejo la bicicleta para conocer la hora de partida, además de un monitoreo constante.

Hasta aquí he mencionado algunos elementos, pero seguramente no son todos. Ahora me encuentro estructurando buena parte de estos hallazgos de forma tal que se pueda realizar una evaluación sobre las condiciones de este tipo de infraestructuras en otros contextos y ciudades. abajo dejo un video sobre este nuevo BEM.

Análisis Espacial para el Baloncesto y otros Deportes

Tiros y Efectividad de Kobe Bryant

El post de ahora, lo realice en el marco y conmemoración del “Sloans Sport Conference”, realizado en Estados Unidos. Esta conferencia, sirve de plataforma, para toda persona interesada en demostrar desde una disciplina, lo último en avances y estudios relacionados con el desempeño y evolución del deporte. Este año, el “Sloans Sport Conference” tuvo la participación de diferentes y variadas disciplinas, como la biología, la química, la historia; y las que más llamaron mi atención, las relacionadas con el análisis espacial y tecnología. Las ponencias las pueden ver aquí y se darán cuenta de cómo la ciencia y las disciplinas que no tiene nada que ver en un principio, con el mundo del deporte, salen de lo convencional y demuestran cómo es que cada ciencia aporta algo nuevo, a lo que sucede detrás del desempeño de un jugador o del mismo deporte. En este post solo hablare de la integración del análisis espacial al desempeño de un jugador (Geografía del Basketball), su aportación al análisis de otros deportes y finalmente del mismo Baloncesto.

Introducción

Todos sabemos que en el mundo del deporte, el desempeño de los jugadores se mide a través del puntaje (score) obtenido durante un encuentro deportivo. Llámese Futbol, Baseball, de Fútbol Americano, de Baloncesto etc. Sin embargo, existe otra forma de medir y cuantificar el desempeño de un deportista profesional.  Esta nueva forma sería mediante la introducción del análisis espacial. El análisis espacial observa un fenómeno dentro del espacio o área geográfica donde se desenvuelve, en este caso, la cancha.


Los resultados arrojados por el análisis espacial, incluyen la distribución  e identificación de patrones que ayudan, a la mejor comprensión de un fenómeno. Actualmente,  el análisis espacial se ha convertido, en una herramienta importante, para agencias y los mismos equipos, determinando así, las estrategias y posiciones de juego. Es importante destacar que un análisis espacial no solo incluye estadísticas y números, sino representaciones visuales; herramientas permitirán observar e identificar un patrón

Estadística convencional por Equipo
Fuente: ESPN stats.

Ya hacia tiempo que había querido abordar el tema de los deportes desde una perspectiva espacial y la existencia de algún trabajo académico realizado con el fin de observar de manera visual o estadística, el desempeño de un jugador en el “espacio de juego” o bien sea dicho, en la cancha. La ejemplifiación, de un análisis espacial convencional en el deporte, sería en "la mitad" de algún juego; donde se observa el porcentaje de posesión del balón por el equipo local o por el equipo contrario. Existe claramente un patrón o comportamiento espacial durante el desarrollo del juego y dentro de un tiempo determinado. Sin embargo estos patrones cambian por el desempeño de un deportista, de varios deportistas, teniendo un  efecto reflejado  en el resultado; efecto también de la misma estrategia empleada.

El perfil del jugador los primeros años y el análisis estadístico convencional

Hace poco se estrenó la película Moneyball, nominada a seis Oscares. Esta película habla de cómo, tras la salida de los jugadores más valiosos de los Atléticos de Oakland.  El Manager del equipo decide integrar una innovadora herramienta estadística para seleccionar y reclutar a jugadores de otros equipos, a partir de sus números de bateo, pitcheo, bases ganadas, entre otros y colocarlos en las posiciones donde muestren un mayor grado de efectividad.  Con lo anterior, el equipo se logro recuperar de un declive momentáneo al asegurar veinte partidos ganados consecutivamente y también innovo en la forma de analizar y estructurar nuevas formas de reclutamiento o selección de jugadores.

La importancia de lo anterior radica en el uso de matemáticas y estadísticas que permitieron  visualizar el desempeño de los jugadores potenciales y así cambiar la forma en la que se escogía buena parte de los futuros deportistas profesionales. Actualmente, el uso de estadísticas y numerología de los jugadores ha logrado ver al deportista, como una persona con uno o mas atributos potenciales. El uso de estadísticas fue adoptado por otros equipos y ahora, estas herramients estadisticas se denominan Abermetrics para el Baseball y Apbermetrics para el caso del Baloncesto. Ambos términos hacen referencia  al método cuantitativo por el cual estadísticamente se crean perfiles de jugadores y posiciones de juego.

Análisis Espacial o Court Vision?

La forma de medir y cuantificar el desempeño de un jugador evolucionó de manera gradual. La parte más interesante de esta evolución sucede en términos de representación visual y análisis del desempeño del jugador. Ya sabemos que se ha integrado, estadística y numerología de lo jugadores. Pero ¿cual seria la novedad actualmente en el análisis de jugador?

Como dije, en la conmemoración del “Sloans Sport Conference” hubo ponencias de diferentes disciplinas tanto biológicas, como físico-matemáticas, psicológicas y las que mas llamaron mi atención; aquellas relacionadas con la geografía (analisis espacial) y tecnología. Estas ultimas, presentando el análisis y desempeño del deportista en el espacio; es decir, en la cancha (Court Vision).

All NBA Goal Attempts 2006-2011

¿No seria  grandioso ver como un equipo de Futbol, Futbol Americano o equipo de Baloncesto, se comportan en la cancha?, ¿Desde que posición o lugar, se logran mas goles, mayor puntaje o mayores touchdowns?, ¿Quien es el  jugador que mayor aporta al puntaje, en que espacio o colocación y circunstancias, lo logra? Estas preguntas serían las de mayor importancia, para la ponencia que reseñare a continuación, y que habla de cómo el análisis espacial de cada jugador, puede mejorar la técnica de juego, ya  sea de manera ofensiva o defensiva; simplemente con el identificar, cuantificar, comparar y representar su comportamiento espacial.

Drive Chart de Steelers V.S. Green Bay. Ejemplo
de un análisis espacial convencional

Kirk Goldsberry (Geógrafo) en su ponencia titulada Court Vision: New Visual and Spatial Analytics for the NBA (2012 RP Runner-Up),  propone una nueva forma de observar el juego  y desenvolvimiento de los jugadores en la cancha. Su principal argumento, es que a diferencia de las estadísticas de análisis convencionales (Abmetrics o Abpmetrics), el análisis espacial te permite visualizar patrones espaciales de comportamiento, la distribución de los puntos ganados por jugador en la cancha y finalmente cuantificar o comparar los resultados con otros grupos de estudio (equipos) aquí el vídeo de su ponencia.

Uno de los errores comúnmente asociados al análisis convencional o simplemente estadistico, es la simplificación del deporte mediante análisis puramente cuantitativo. Por ejemplo, en el Baloncesto, el análisis estadístico espacial convencional, sería cuando se hace mención a la actuación de un jugador por zonas (la pintura, el ala y el perímetro). Goldsberry dice que se tendría que complejizar el análisis, desagregando  cada una de estas zonas, en puntos proporcionales al área de la zona y ubicar el mayor número de canastas, por puntos de tiro y no por zonas como se suele hacer.

Zonas Convencionales

Zonas de Cancha Desagregadas
propuesta por Goldsberry.

Golsberry menciona que ya han existido casos, donde se empleo una técnica espacial de juego (defensa por zonas). Durante la temporada pasada (2010-2011) los Mavericks se enfrentaron al Heat de Miami y en este encuentr,o los Mavericks emplearon una defensiva por zona y no por jugador, como comúnmente se suele realizar. Es decir, a cada defensa de los “Mavs” se les asigno una zona que debían de proteger y no un jugador. Lo anterior tuvo grandes resultados para los Mavericks, ya que de 45 tiros solamente 10 fueron realizados en “la pintura” y aunque hubieran atravesado Le Bron James o Wade, "la defensa por zona", el promedio de tiros adentro del perímetro de la canasta, fue el mas bajo que tuvo el Miami Heat durante la temporada.

Volviendo a las aportaciones de análisis espacial por parte de Goldsberry. La pregunta que guio su interés, por integrar un análisis espacial en el baloncesto fue: ¿Quien es el mejor tirador? Lo que dicen las estadísticas convencionales es que Nene Hilario, jugador de los Wizards y Dwight Howard de los Orlando Magic ocupan los primeros lugares por su Field Goal Porcentage (FG%). No fue hasta que un analista del deporte; le comento a Golberry que el mejor tirador ha sido Ray Allen de los Boston Celtics, cuyos tiros y anotaciones pueden ser realizados desde cualquier parte de la “Duela”, cosa contraria a otros jugadores que encuentran un sitio espacial o de confianza. Véase, el siguiente gráfico con el indice Spread (Dispersión).

Visual depictions of the Spread variable for Al Jefferson and Ray Allen

Goldsberry resuelve este misterio mediante 2 indicadores. El primer indicador  Spread o dispersión, el cual habla de la distribución del número de  tiros en la Duela, identificado así el área de tiro cubierta por cada jugador. El segundo indicador que introduce es el Range o Rango el cual identifica las áreas o puntos de tiro efectivos por jugador. 

Para el primer indicador Spread, la cancha fue dividida en 1284 celdas, en las que se indicada, el total de tiros. Kobe Bryant (Lakers) registro durante la temporada 2010-2011 un total de 1071 lo que indica una efectividad espacial de 83.4%. Al inicio se dijo que Dwight Howard ocupa el primer lugar siendo  el mejor tirador de la NBA, lamentablemente, sus tiros son dentro de espacios muy localizados, al interior del “perímetro”, por lo tanto su porcentaje fue de 23.8%. Mientras que Al Jefferson (Utah Jazz) ha tenido mas intentos de tiro que Ray Allen, pero su dispersión en celdas fue de 595 lo que representa un porcentaje de 46.3%, cuando Allen (Celtics) obtuvo 925 lo que en porcentaje representa 74.1%. Logrando ubicarse dentro de los diez jugadores que mayor dispersión obtuvo en la temporada pasada.

Para el indicador Rango, se conto el total de puntos efectivos generados, divididos entre el número de celdas multiplicados por cien. Lo que resulta en la identificación de las áreas de mayor efectividad, por cada tiro realizado por algún jugador. El que jugador que mayor puntaje obtuvo, fue  Steve Nash con un 406 celdas únicas de tiro efectivo (tiros efectivos mayores a un punto) que  representan 31.6%, mientras que Ray Allen cuenta con 30.1% y Kobe Bryant 29.8%, Dirk Nowitski  obtuvo 29%. Finalmente, el rango de efectividad promedio en la NBA es de 18.5%, aun así son pocos los que están por arriba de este promedio; Nash y Allen son los únicos dos que están por arriba del 30% y pocos mas arriba del 25% como muestra la tabla a continuación. Finalmente, Goldsberry ha creado su pagina Court Vision, donde se puede ver una análisis espacial y representaciones mas finas del comportamiento de cada jugador de Baloncesto.

Valores de Dispersión y Rango obtenidos por el análisis espacial de Goldsberry.

Dispersión y Rango de Ray Allen
Mayo efectivida en las esquinas y
perimetro

Dispersión y Rango de Steve Nash
Descripción: Mayores tiros de 3
puntos en el 

perímetro

Hubo otra aportación un tanto más compleja por parte de Mathu Alagappan en redefinir las posiciones del baloncesto, aplicando un análisis espacial, mediante atributos de un jugador; los cuales incluían desde la estadística convencional como asistencias, tiros, anotaciones hasta la posición de juego. Esta ponencia fue un tanto compleja, ya que no hubo una metodología explicada y solo se muestran los resultados.

Conclusiones

En lo personal, los deportes y el análisis espacial realmente tienen importancia y una conexión clara. Aunque esta aproximación fue realizada por un geógrafo y un ingeniero que gustan del baloncesto, lo anterior no significa que el análisis espacial, pueda ser excluido de cualquier otro deporte o disciplina.  La metodología ofrecida por ambos permite un estudio de otra índole con los mismos indicadores o de igual forma, un análisis pero en otro deporte y en diferentes contextos. El potencial del análisis espacial depende de la misma concepción que uno tenga de espacio, como de la extensión o escala que ocupa un fenómeno.

La aportación de un análisis espacial en los deportes realmente  es atractiva y muy coherente. Esto es una nueva forma de cuantificar y representar el desempeño de un deportista. Como ya he dicho, el análisis espacial ha ganado terreno no solo en estudios sociales o geográficos, sino en otros campos donde el potencial y los resultados generados, son de gran ayuda y facilitan la comprensión de un fenómeno social.

Esta pequeña reflexión esta dedicada al Dr. Galindo, profesor con el que eh tenido incontables platicas y altibajos en la elección de los mejores equipos y jugadores de baloncesto y otros deportes; Allen y Pierce, dos jugadores de Boston, cada uno en un indicador -buena elección, pero luego hablamos….